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奔驰全系搭9速变速器 应对宝马8速

2012-10-15  分类:改装配件  奔驰全系 9速变速器 以应对 宝马8速

    作为“汽车之父”梅赛德斯奔驰一直以来扮演着汽车技术的先驱者,不过在汽车技术层面如今也并非奔驰一家独大,同为豪华品牌并互为竞争对手的奥迪与宝马在最新一代的车型中已经对奔驰实现了赶超,例如使用了更为先进的8速变速箱。而在2014年将会推出的下一代奔驰S级轿车以及随后推出的更多奔驰车型上,奔驰将以9速变速器在技术上将再次回到领先地位。   奔驰未来全系有望换装9速变速器 下一代S级首先搭载   目前同为豪华品牌的奥迪与宝马已经完成了对变速箱的升级换代,其中宝马的全系车型中均搭载了8速变速箱,同样搭载8速变速箱的还有奥迪且目前已有6款在售车型已搭载8速变速箱,而奔驰在这代的动力系统升级上尤其在变速箱的搭载上已经不及奥迪与宝马相抗衡。   下一代奔驰的路试谍照及效果在网络中已被多次曝光,而所有的重点都在于新一代S的外观,事实也证明下一代的奔驰S级的设计元素将更多的借鉴奔驰Style Coupe Concept概念车,相比现款外观更具特色和年轻活力。与此同时下一代奔驰S级将搭载更为高效的9速变速箱。   与宝马、奥迪8速竞争 奔驰9速度变速器将更为高效   在上一代的奥迪与宝马的车型中在变速箱的搭载上奥迪首先使用了7速变速箱,在同一时期宝马为6速,在油耗的表现上上代车型的总体油耗均在8~10L之间,如今在低碳高效的大环境下奥迪与宝马均以升级为更为先进的8速变速箱,并且在油耗的表现上相比上代总体降低1~2L,可想而知变速箱的优势尤为明显。   根据北京奔驰内部人士向网通社透露除了下一代奔驰S级之外,在下一代的奔驰C级轿车国产后除了更换更为高效的代号为M274的纵置4缸引擎外,在变速箱的使用上将与全新奔驰S级相同的9速变速箱。而奔驰C级搭载9速变速箱意味着变速箱技术的下放并且有望在奔驰的全系车型车型中进行搭载。未来奔驰9速变速箱的应用不仅会使奔驰再次回到领先地位同时配合高效的引擎在能耗的表现上奔驰也会更加出色。

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几大实用改装设备 关键时刻能救命

2012-10-13  分类:改装配件  几大 实用改装设备 关键时刻 救命

  对于改装,传统的印象都是为了提高汽车性能或者追求个性。但有些改装不仅提高了车辆本身的实用性,更能在关键时刻救你一命。如果不信,就看看我为大家总结的几样实用改装设备。     涉水器其实是民间常见的叫法,并不准确。这东西更贴切的叫法应该是“高位进气管道”。帮助提高涉水深度只不过是它众多功能中的一个。它真正的作用是帮助车辆提高进气口的高度。高度越高,空气质量就越好,越有助于发动机工作。但是,你不知道哪一天会碰到什么?就比如7.21北京的大雨,谁想到会下这么大雨呢?不怕一万就怕万一,有多少车在尝试涉水的途中被困在水中。你也很有可能会遇到暴雨天,被堵在一个积水较深的立交桥下而进退两难,甚至有可能有生命危险。而有了涉水器,至少不会让发动机进水。值得一提的是,绝对不能为了贪便宜用那些老掉牙或是质量很差的涉水器。质量差的涉水器没有合格的水密性。      我们都知道,发动机不能在水下工作。一但进水汽车就会趴窝,前一段的7.21北京特大暴雨很多车的发动机就因为进水而报废,这是因为任何东西经进气道进入汽缸后,都将被压缩10倍左右,然后参与燃烧。空气的压缩性很好,而水则不然。当活塞在汽缸中快速向上移动时,本来准备压缩空气,没想到里面竟然有不少无法压缩的水。如果你够幸运,而且当时仅仅是怠速,那么通常仅仅是导致熄火而已。     假如当时发动机转速很快,通常下场就是毁灭性的伤害!不是活塞杆断裂,就是曲轴变形,甚至缸体被击穿。如果你事先安装了涉水器,虽然不能保证你每次过河都毫发无损,但是发动机至少不会进水,这样日后维修会便宜很多。     汽车绞盘的工作原理:通过外来的动力,转化成缆线的拉力,从而把动弹不得的汽车拉出困境,当然它也可以帮助驾驶员移除路上的障碍。     汽车绞盘的工作原理:通过外来的动力,转化成缆线的拉力,从而把动弹不得的汽车拉出困境,当然它也可以帮助驾驶员移除路上的障碍。     汽车绞盘主要用于越野汽车、农用汽车、ATV运动车、游艇、以及其它特别车辆,是车辆、船只自我保护及牵引的装置。可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行车辆自救,并可能在其它条件下,进行清障、拖拉物品、安装设施等作业,是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它野外运动不可缺少的安全装置。       汽车绞盘有很多种,主要有电动绞盘、机械式PTO绞盘、油压PTO绞盘、油压绞盘等,其中电动绞盘最受欢迎也最为人们所熟悉。     1、电动绞盘     电动绞盘是从汽车蓄电池中获得动力来驱动马达,带动绞索。这种绞盘使用起来非常方便,因为可以站在任何地方,通过遥控器上的旋钮来操纵绞盘。这种绞盘有一个优点,那就是即使引擎发动不起来了,只要电池里还有电,就可以操纵绞盘。     2、机械式PTO绞盘     机械式PTO绞盘(Power Take Off)因直接取力于发动机,所以扭矩超强,韧性与耐用性都非常好,但缺点却是车子翻侧、发动机无法运转时将无法使用,而且其体积、重量都很大,适用的车型相当有限。     3、油压PTO绞盘     油压PTO绞盘需要加装专门的油泵连接发动机,不但更重而且安装更繁复。     4、油压绞盘     油压绞盘的牵拉速度恒定而不快,安装起来也挺复杂,而且它利用原车转向助力的油路系统,会“分薄”其油压,不是任何车都适合采用的,要改装上强大的助力泵才比较放心,但它没有太大的散热麻烦。

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提醒购买汽车制动液要注意4个方面

2012-10-11  分类:改装配件  专家提醒 购买 汽车制动液 要注意 4个方面

    记者从沈阳市消费者协会了解到,日前进行的一次汽车制动液样品检测结果表明,有20%的样品不符合国家标准。   沈阳市消费者协会副秘书长李彬介绍,所谓的汽车制动液就是常说的刹车油,质量的好坏直接关系到人们生命财产的安全。这次检测是委托沈阳市产品质量监督检验所依据机动车辆制动液国家标准GB12981—2003进行的,在检测的20个汽车制动液样品中,符合国家标准的有16个,占80%;而不合格的制动液主要为平衡回流沸点、湿平衡回流沸点和运动粘度等不符合国家标准。   李彬提醒广大消费者,在选购汽车制动液时要注意以下四个方面:   一、   是尽量购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品,确保质量可靠,性能稳定。同时,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。   二、   是尽量到资质合格的大型销售场所购买,以防假冒伪劣产品;更换制动液时,最好使用专业设备进行更换。   三、   是在种类选择上,最好选择合成制动液,不要购买已淘汰的醇型制动液。   四、   是制动液具有吸水的特性,会出现沸点降低、污染等不同程度的氧化变质现象,所以,长时间不更换制动液会腐蚀制动系统,会给行车带来隐患。为此,汽车制动液一般两年或者4万公里必须强制性更换一次。

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首届中国房车露营旅游大会开幕了!

2012-09-17  分类:改装配件  首届 中国房车 露营旅游大会 隆重开幕

    2012年9月15日,第一届中国房车露营旅游大会2012中国房车露营及户外产品展在北京蟹岛度假村隆重开幕。国家旅游局、中国旅游协会、中国旅游车船协会、中国旅游景区协会、北京市和朝阳区旅游委领导,国内外房车露营行业相关专业人士,全国各景区协会、旅游委、营地等行业代表出席了开幕式。    第一届房车露营大会开幕式    开幕式上,中国旅游协会秘书长蒋齐康先生、北京蟹岛集团董事长付秀平先生致辞,国家旅游局规划财务司副司长胡书仁先生宣布大会开幕,台上嘉宾共同为大会剪彩,礼炮齐鸣,至此,开幕式圆满结束。开幕式后,各位领导前往展馆和露营区参观。   第一届中国房车露营旅游大会是国内首次以房车、露营两大新兴旅游方式为主题的旅游盛会,是集中国、韩国、日本、东南亚及欧洲房车车友、房车爱好者、露营爱好者交流娱乐、休闲度假于一体的房车露营产业的大联欢。2012中国房车露营及户外产品展以“引领、交流、合作、发展”为主题,旨在为中国房车露营休闲产业的发展搭建专业化、国际化、前瞻化的房车露营及户外产品交易的展示平台,百余辆国产及进口房车登陆国贸国际会展中心,成为人们瞩目的焦点。    百余辆国产及进口房车登陆本届会展    本次大会由中国旅游协会指导,中国旅游车船协会、中国旅游景区协会主办,北京中天行露营发展有限公司、北京蟹岛集团、华夏成威(北京)国际展览有限公司、北京中展朗天科技会展有限公司承办,中国旅游饭店业协会、中国旅行社协会、中国旅游协会温泉分会、中国旅游协会休闲度假分会、中国科学探险协会户外联盟、中国钓鱼运动协会、中国自驾旅游联盟协办,并得到了北京市旅游发展委员会、朝阳区旅游发展委员会、朝阳区商业联合会的大力支持。境外合作机构有美国房车工业协会、欧洲房车工业协会、欧洲环保生态露营组织、意大利中国经济工业贸易合作协会、日本房车露营协会、韩国露营协会、台湾露营休闲车协会、台湾露营车协会、欧洲露营协会等。    各类户外露营装备 应有尽有    本次展会展馆面积达到50000平方米,空前的规模吸引了来自全国各地众多房车露营相关厂商前来参展,参展范围涉及房车、游艇、越野摩托、滑翔器材、户外旅游装备、地毯、汽车用品、配件、内饰等多个行业。未来的4天里,大会将有许多丰富多彩的主题活动上演,包括第五届中国汽车模特大赛(北京赛区)、房车露营论坛、改装车展示、一元露营体验、儿童涂鸦、ATV越野体验、泛户外论坛等。   特邀嘉宾:MINI车队现场助阵     第一届中国房车露营旅游大会2012中国房车露营及户外产品展有助于国人对房车、露营相关概念形成清晰印象,有助于提高房车露营产业的社会认知度,增加其社会影响力,更有助于促进房车旅游露营产业的国际交流合作,推动中国房车旅游露营产业深入发展。

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赛车改装民用发展 谈勒芒赛车技术

2012-09-12  分类:改装配件  赛车改装 民用发展 浅谈 勒芒赛车技术

    许多现在家用轿车上的新技术都是从赛车领域发展而来的,而赛车改装技术也成为了改装爱好者的目标。例如大众的DSG双离合技术,奥迪的quattro四驱技术,缸内直喷技术等等。而作为顶尖赛事的勒芒24小时耐力赛,其技术含量更与F1不相上下,但这项比赛对可靠性要求更高。今天我就给大家对其中表现突出的奥迪R18赛车新的动力系统及轻量化技术做下简单介绍。   赛车方面的新技术的发展在某种形势下应用到民用领域。从原来使用在赛车上的点滴科技,慢慢进化和创新,现在已经应用到你能买到的日常家用轿车之上。从涡轮增压和缸内直喷技术(机械、电气系统间接或直接的演变)自动变速箱的发展(包括双离合变速箱)这些都来自于百万美元的研发和彻底的测试,制造商以及他们的车队的不懈努力。   在过去的100年发展中,内燃机发动机和电动机仍有很多想法值得探讨,尤其是现在混合动力和电动马达技术飞速发展。这就是为什么现在许多赛事都应用了混合动力赛车,这将直接影响到未来运动型轿车的发展潜力。   在看到奥迪R18 e-tron的quattro赛车在今年的勒芒耐力赛中的出色表现。我决定研究一下该车传动系统和动力总成,看看究竟是什么使得它这样极度的遥不可及,而它给我留下了深刻的印象。   奥迪与威廉姆斯合作开发自己的混合动力的E-TRON(AWD)动力传动系统,而不同于丰田TS030 KERS系统(RWD)。奥迪作为很好的例子,不仅把R&D技术很好的应用在赛车领域,更把技术发展到了极端。在2006年,他们第一次用R10 TDI的柴油动力车赢得了勒芒大赛,他们使用的的5.5L V12双涡轮增压发动机可谓一头怪兽。今年的R18 e-tron quattro发动机用了去年缸数的一半,而减轻了32%的重量,但可以输出同样的动力,凭借e-tron的混合动力全轮驱动系统,可以达到更快的单圈时间。他们设计的3.7L涡轮增压V6柴油发动机,最令人印象深刻。注意我说的涡轮增压发动机,而不是双涡轮增压。  这是因为奥迪,连同其长期涡轮增压的合作伙伴霍尼韦尔加勒特设计的“monoturbo。”是一个简单的想法,但是,已经需要重新设计一些发动机关键部位。最明显的,所有的角度的两侧之间的三个气缸,设定为120度,和排气侧的磁头必须明显地位于朝向内侧的“V”的位置。这允许两个排气歧管连接的涡轮增压器流向废气的热侧,旋转气流推动它的可变几何形状的叶片的涡轮机。一旦他们完成了工作,废气通过轴向排出。   这是一个更好的角度观察monoturbo,其热侧(废气推动一侧)朝向底部,包裹住热压缩机,用某种的耐热陶瓷材料覆盖。一旦进气通过进气节流阀推动较小的压缩机(这种方式设计为了更灵敏的反应)中的空气被压缩,然后将其发送到每个气缸内。   通过上述两个区域。碳纤维的封闭控制单元上的涡轮增压器组件控制的可变几何涡轮(VTG)系统,不断调整涡轮机叶轮上的叶片角度,以确保在油门响应和动力上没有滞后。这也保证了换档的平顺。   这是令人着迷的新技术,希望最终会应用到民用发动机上,也许还是汽油发动机。宝马已经做过类似的东西,比如新的涡轮增压器放置在目前这一代的双涡轮增压V8汽油发动机上,新的5系,6系,X5,X6和7系(包括M5,M6,X5M和X6M)。 V8的“热端”,类似奥迪的TDI V6 monoturbo,已被定位在“V”的内侧上。    这是3.7L TDI发动机的侧视图,其中你可以看到monoturbo的位置和角度,以及有趣的组件例如碳纤维进气歧管和碳的干式油底壳,油箱在电机前的壳体。我个人喜欢类似的东西,似乎看到了未来的RS雏形!也许会用到未来的R8 RS版本也说不定。   奥迪失败,几年前,当他们试图给R8装V10的双涡轮增压发动机,一起在Nordschleife赛道上的测试车起火事故结束了尝试。而中央安装monoturbo似乎像是一个完美的解决方案。   R18的前轮会增加一个类似乎混合动力的电机。只要工程师不断创新,我们就会不断期待。   R18还把轻量化做到了极致,甚至变速箱外壳都采用碳纤维复合材料。

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润滑油有讲究 发动机舱不能随便冲

2012-09-12  分类:改装配件  润滑油 并非 越贵越好 发动机舱 不能 随便冲

   降低胎压防止爆胎   天气热的时候,有老司机建议新手降低胎压来规避爆胎风险。实际上,降低胎压有时甚至会比胎压过高更危险。这是因为,现在的车用轮胎多数是子午线胎。这种胎的胎体,是聚合物多层交叉材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布。如果胎压不足,这些钢丝变型量就加大,在短时间内会产生大量的热量并可能引发爆胎。同时,胎压过低或过高,都会造成车辆的动力性和制动性能、行驶稳定性下降。胎压过低还会让车更费油。   润滑油越贵越好   一些车主在更换润滑油的时候,总是认为越贵的润滑油就越好。这种观点并不正确。其实,在日常使用时,并非要用昂贵的润滑油,而且即使用了好油,选错了标号也会对车造成伤害。   正确的做法是,在厂商规定的标号范围内选择润滑油。   冬天建议大家选择允许范围内黏度相对低的润滑油;反之,夏天则可以选择黏度相对高的润滑油。   发动机舱随便冲洗   很多车主认为发动机舱长期不清洁,难免会落满尘土和油污。因此,在洗车的时候,都喜欢用水枪冲洗发动机舱。其实这样做是错误的,发动机舱是不能用水冲洗的,尤其在发动机尚未冷却时,冷水冲洗发动机舱容易造成汽车内部结构损害。发动机中有很多电子元件,虽然这些部件已经经过防水处理,但如果使用压力极大的洗车高压枪冲洗,可能会使水渗入发动机以及发动机舱。

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刀锋战士 凯迪拉克CTS-V改装实例盘点

2012-09-12  分类:改装配件  刀锋战士 凯迪拉克CTS-V 改装 实例 盘点

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JCW改最快MINI发布全球限量2千台

2012-09-10  分类:改装配件  JCW   最快MINI 官图 发布全球 限量2000台

 有史以来“最快”的MINI将亮相今年的巴黎车展,它全称叫做MINI John Cooper Works GP(简称MINI JCW GP),百公里加速达到6.3秒,曾取得纽伯格林北环赛道单圈8分23秒的成绩。据悉,它售价为28790英镑,全球限量销售2000台。   新车外观张扬前卫,运动感呼之欲出,宽大的前后围挡、新式尾部分流器、硬朗的车身侧裙、特制的17英寸轻量轮胎等,呈现出一种特殊的视觉感。而整车还采用轻量化设计,比现款车型减轻约95kg,加之进一步调校的悬挂、赛车专用制动系统、空气动力学优化等,赋予了驾驶者绝佳的操纵体验。内饰方面该车采用了灰色设计,配以红色的座椅边线与细节修饰,视觉感明朗灵动,同时去掉后排座椅,营造出专注而精简的空间氛围。   在动力上,MINI JCW GP搭载了高功率版的1.6T发动机,最大输出功率为218马力(160kW),峰值扭矩达到260N·m。据官方公布的消息,其百公里加速时间为6.3秒,极速达到242公里/小时。

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大牛换新衣SRAuto Group绝美兰博

2012-09-10  分类:改装配件  大牛换新衣 SR Auto Group 带来 绝美 兰博

 加拿大改装商SR Auto Group在后市场改装又带来了件大礼——兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce。为了重新包装这款已停产的蛮牛,SR Auto Group联系了PUR轮圈生产商,使用了一套套独一无二的金色轮圈。   来自温哥华的基础供应商PUR提供了这套PUR 6IX monoblock轮圈,这套轮圈最美之处在于能展现出高光泽的玫瑰金色。中轮圈有19-22英寸可选,SR Auto选择了20英寸,和蝙蝠SV的白色车身简直就是绝配。黑色磨砂的前挡板、低矮的车身套件让这台Murcielago SV看起来侵略性十足。   尽管那台6.5升V12发动机没有改动,但是象征最强蝙蝠系列的Murcielago SV在目前而言竞争力依然十足,0-60mph加速在3.2秒以内,最高时速341km/h。

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千里之行始于轮下 轮胎知识及品牌

2012-09-05  分类:改装配件  千里之行   轮胎知识 知名品牌

    都说千里之行始于足下,但是对于一辆车来说,没有一套合适的轮胎就会影响舒适性和操控性,甚至还可能产生安全性问题。而今天,我就为大家盘点一下世界知名轮胎品牌,并对轮胎基本知识为大家做一下介绍。以后大家想换轮胎的话,就知道如何选购一款适合自己的轮胎了。    米其林   米其林集团是全球轮胎科技的领导者,逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中,米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来,在轮胎科技与制造方面发明不断。第二代米其林X ICE 冬季轮胎除了轮胎以外,米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统(如PAX系统)、旅游服务(如ViaMichelin,GPS)、地图及旅游指南,其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的米其林指南在2000年已有100岁。   在1898年里昂的第一次展览会上,米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型,于是,米其林轮胎人——“必比登(Bibendum)”诞生了。   由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统),米其林的产品已经遍及许多领域,无论是汽车,或是工程、农业机械、悬挂系统,甚至是航天领域,米其林的技术无所不在。全球每一个国度的汽车,包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎,米其林的足迹遍及全球。    型号推荐:    偏向于经济型与操控型:    EnergyXM1+、EnergyXM1     偏向舒适型与操控型:EnergyMXV8、CERTIS    舒适型:VIVACY    运动型+操控型:PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy    专为中国设计的轮胎:Energy XM2 韧悦    米其林Energy XM2韧悦轮胎专为中国路况特别设计。它能有效缩短刹车距离,减少碰撞刮蹭事故的发生;它结实坚固,减少了突然损坏的可能。它能带给您更好的掌控和安全性,使您享受轻松驾驶。   倍耐力(Pirelli),倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利,倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适,耐用,安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。   1872年,24岁的工程师、企业家佐瓦尼·倍耐力先生在意大利米兰市创立了倍耐力公司。二战以后,倍耐力在1948年发明“Cinturato”子午线轮胎。70年代初,倍耐力率先为高性能轿车专门设计,生产出“低扁平”轿车轮胎,这是继子午线轮胎发明以来革命性的技术革新。80年代初,作为环保运动的积极倡导者和响应者,倍耐力又推出减少耗能、节约能源的低滚动阻力轮胎。1995年,倍耐力采用最新的硅土复合物以及其他的先进科技成果,研制成功“主动安全应变系统”轮胎。倍耐力轮胎公司在意大利、法国、德国、英国、美国和巴西设有6个先进的科技研发中心。      倍耐力起源于19世纪后期,是最早的轮胎厂家之一,它属于运动型轮胎,也是最早赞助F1 的,现在还在赞助wrc。说实话,倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况,抓地超强,非常强壮。喜欢飚车的朋友,小编觉得倍耐力是首选,抓地太强悍了,不敢说 倍耐力是最好的,但可以负责任的说,倍耐力的抓地是最棒的,飚车玩家必备,不过前提是,你得忍受倍耐力同样强大的胎噪,惊人的胎噪,那种感觉无法形容,以 至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上,目前已经国产化,销售不理想。配套比较多,都是高档车,像宝马7系,奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音,不在乎它过高的价格定位,喜欢开快车,选倍耐力没错!     普利司通,地地道道的日本品牌,也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似,没什么特点, 属于比较中性的,各方面性能都过得去,舒适静音仅次于邓禄普,是高端品牌中最耐磨的。价格嘛,由于在F1中疯狂烧钱,价格不算便宜,比米其林,固特异便宜点。也由于赞助F1,销售额达到了前所未有的高度:超过米其林,目前世界第一。    1931年3月,普利斯通在日本福冈县久留米市诞生,公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为,公司的产品出口使用英文名称较为便利,因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是,由于念起来不顺口,所以他决定颠倒过来,改为BRIDGESTONE,普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以,我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。    2000年1月,普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年9月,天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000年9月,第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月,普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前,天津工厂日产量为13,000条轮胎。至2003年,普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂,在常州设有一家汽车配件厂。目前,中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。    在国内你可以买到以下系列    舒适型:TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300    经济型+舒适型:B250    经济型:SF-350、R600 运动型:MY-01、POTENZARE050、AdienalinPOTENZARE001

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选对花纹看好生产期 二手胎不能要

2012-09-05  分类:改装配件  选对 花纹 看好 生产日期 切忌二手胎 不能要

    野车和家用轿车应选复合花纹或块状花纹   据王东江介绍,目前雪地胎常见的花纹类型可分为条形花纹、羊角花纹、复合花纹、块状花纹、不对称花纹、单导向花纹,对于普通的越野车和家用轿车应该选用复合花纹或者块状花纹。   复合花纹兼备了纵沟和横沟花纹的优点,这种花纹的轮胎胎面中央的纵向花纹可为轮胎提供良好的操纵性,并能防止侧滑。而胎面肩部的横向花纹则为轮胎提供良好的牵引性能和制动性能。该种花纹的轮胎目前应用比较广泛,不但适于在恶劣的路面上行驶,而且可以在普通公路上行驶,很适合SUV车辆使用。   块状花纹沟之间都相互连接,驱动力、制动力强,行驶摩擦力大,更适合用于雪地及泥泞道路上。目前该种类型的轮胎一般用于轿车的全天候及雪地轮胎和商用车的后轮,还有越野车等。   一定要看好生产日期和雪地胎标识   王东江表示,由于轮胎的材质是橡胶的,生产出来就已经开始老化了,所以装雪地胎时一定要注意生产日期。轮胎的外侧面可以看到四位数字,那就是该轮胎的生产日期。后两位代表生产的年份,前两位代表该年的第几周生产的,比如“3410”则代表这是2010年第34周生产的轮胎,大约是2010年9月初生产的,“4509”则代表的是2009年第45周生产的轮胎,大约是在2009年的11月中旬生产的。这个数字即使是安装在车上的轮胎也可以看到。   另外,在轮胎外侧,有一片雪花包在一个三角形中,这是雪地胎国际专用标识,带有这个标识的,才是被有关部门检测通过并认定的雪地胎。同一品牌同型号的雪地胎价格是四季胎价格的2.5倍左右,所以一定要认准了雪地胎的标识,再去购买,否则会吃亏上当的。   不要图省钱而换二手翻新胎   王东江表示,雪地胎的胎壁较厚,所以有些人利用这一特点,将回收到的二手雪地胎进行修补、翻新,甚至重新雕刻花纹、打磨抛光。经过翻新的二手雪地胎胎面会比新胎薄5毫米,甚至更多,同时胎面的颜色以及胶质的感觉都会与新胎有很大的区别,通过肉眼和触感完全可以分出新旧。   目前长春的东大桥、民康路等轮胎店已经出现一些这样翻新的轮胎,有些卖家也会直接告诉消费者是二手的,在哪些地方进行过修补,是什么原因造成的磨损等。经过翻新的雪地胎价格也比新胎要便宜一半左右,但是耐磨性和安全性比新胎都要差很多,所以不建议消费者选用。

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空气悬挂或绞牙 适合贴地改装车型

2012-09-04  分类:改装配件  空气悬挂 绞牙 适合 贴地 改装车型

   有一种改装风格是要车身尽量贴在地面上,越低越好。由这种改装衍生出的改装风格有很多,hellaflush,VIP等就是典型的例子。而每种车型改装出的效果都不一样,德系车,日系车,美系车等都有自己的改装方向。那究竟哪些车适合改装空气悬架?今天就给找了大家一些经典改装案例,盘点一下适合贴地的车型。     空气悬架从十九世纪中期诞生以来,经历了一个世纪的发展,经历了"钢板弹簧→空气悬架气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架(即ECAS电控空气悬架系统)"等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。   目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上,空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。   而我国仍处于起步阶段,空气悬架系统只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂车上。   空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气,并将压缩空气送到弹簧和减  空气悬架振器的空气室中,以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器,按车高传感器的输出信号,微机判断出车身高度的变化,再控制压缩机和排气阀,使弹簧压缩或伸长,从而起到减振的效果。   空气悬架给予了汽车更多的灵性。当你在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性;而长时间在低速不平的路面行驶时,控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适性。

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